BYD目前价格跌穿了，来讨论下可买度 980011785 2025年04月27日 09:49 29 举报 秦L非智驾优惠两万了 甚至更多 叠加国补厂补 5万落地 这价格真是史无前例 复制文案重新抓取 原文地址：http://www.zuanke8.com/thread-9442027-1-1.html版权声明：本站作为免费线报整合平台，文章快照抓取源于网络。临时存储未经验证，本站不参与任何平台活动，请自行甄别，谨防受骗！
其实利润率一直都差不多，最开始那会都是用进口合资零配件，博世博格华纳法雷奥之类的，那会电车的利润率在20%多，后来开始内卷了，为了控制成本大部分替换成珠三角和长三角的国产厂家，前者想压价想延长账期没那么容易，国产厂家那还不是分分钟拿捏，再后来去年开始打价格战的时候，各种职能部门开始精简人员，把工资算法也改了，生产部门的底层普工退到口罩前甚至10年前的收入，临时工到手的工价也少了一半，这就是所谓的降本增效啦，也是能不断降价的原因。
到了2023年，情况悄悄的发生了变化！
“2023年，中国摩托车在法国市场颇为成功。在2024年，拥有世界级产业规模的中国摩托车企业将持续在法国市场取得突破。”法国“汽车-摩托车”网站近日这样评价中国摩托车在欧洲市场的表现。
德国的“摩托车在线”2021年曾经报道过：中国约有200 家不同的摩托车制造商，汇集了约240 个品牌，每年生产超过2000万辆摩托车，但对于欧洲消费者却是“几乎没有人知道的巨人”。
之前，中国摩托车更多借欧洲老牌摩托车商的壳，悄悄潜伏。比如意大利品牌莫里尼摩托，贝纳利和SWM都与中企颇有渊源。贝纳利（Benelli）成立于1911年，位于意大利的Pesaro，2005年被中国的钱江摩托成功收购。这种并购，使得欧洲的品牌进入了中国，但也使中国车换上马甲进入了欧洲市场。
如今，打开局面的中国摩托开始浮水面。中国的春风、升仕、Voge（隆鑫旗下）摩托，在欧洲从几乎没有人知道，变得越来越被接受。
2023年，中国摩托出口数据也反映了这一点！
2023年1-12月，我国摩托车整车出口量为1141.48万辆，较去年同期增长12.8%，出口额为495.36亿元，较去年同期增长12.2%。
虽然亚非拉的兄弟最照顾我们的生意，但是，欧洲市场却是去年增涨最快的
到了2023年，情况悄悄的发生了变化！
很多东西并不高大上，只是品牌标识信仰，就象广东普遍吹日本车，那么多年下来，自己都不好意思改嘴。
真正的关键还是搞好品控，早年价格战是没有品牌时的纯生产商之前压榨，现在BYD这种自有品牌是要杀同行，杀完同行就会维持利润了
秦L非智驾